杭州踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
近日，我市交通运输局联合市规划和自然资源局制定了深圳市现代物流基础设施体系建设策略，并同步编制了深圳市现代物流场站布局规划（由相关部门另行发布）。提出到2035年建成世界的高质量物流基础设施体系。
深圳将建成由2海港、1空港、1铁路、3公路枢纽组成的7大门户型物流枢纽。建设30个保障高效分拨配送的城市物流转运中心。其中，深圳7大门户型物流枢纽：西部海港物流枢纽、西部公路物流枢纽、中部公路物流枢纽、东部公路物流枢纽、东部海港物流枢纽、铁路物流枢纽、空港物流枢纽。
深圳是全国将现代物流业作为支柱产业的城市,出台了国内部物流业规划，也是我国物流供应链管理行业的发源地。四十年多年来，深圳物流业创造了全国物流领域的多项，物流市场规模不断扩大，物流效率持续提升，支撑性作用日益突出。
2035年建成世界的
高质量物流基础设施体系
未来深圳将构建形成多层次、多模式、多功能、多业态的全球物流枢纽城市。到2025年，产业链供应链加速融合，深圳海港、空港枢纽核心地位更加凸显，国际多式联运体系初具规模，物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升，基本形成与深圳现代化经济体系相适应的物流基础设施体系。
到2035年，全球资源配置能力显著增强，形成多层次、广覆盖的物流节点及通道网络，系统化布局、集约化建设、高效化运行、化服务、现代化治理成为全球，建成世界的高质量物流基础设施体系。
“1+3+5”的总框架
明确5大领域的各项重点任务
一是打造联通国际国内双循环的对外物流枢纽，建成由2海港、1空港、1铁路、3公路枢纽组成的7大门户型物流枢纽。
二是建设30个保障高效分拨配送的城市物流转运中心。
三是配建满足高品质生活的社区物流配送站。
四是构筑内通外联、湾区协同的物流通道体系，形成“三轴一廊八向”的对外综合物流通道体系。
五是巩固提升油气管道运输系统能力，加强高快速路网与油气管道的协调，全力保障“多气源、一张网、互联互通、功能互补、海陆互济”天然气输配系统的建设。
创新物流基础设施体系建设模式
一是加强物流基础设施立体化复合化建设，提高土地集约利用水平；结合重点片区开发和城市更新，提出打造“低空-路面-地下管廊”现代立体城市物流体系，探索利用地下综合管廊基础设施、地铁等轨道交通设施开展城市配送。
二是加快推动物流基础设施信息化建设。
三是加快先进物流新技术新装备研发应用。
四是促进基础设施投资开发主体多元化，完善“政府引导、市场主导、多元筹资”的投融资模式。
